会议论文归档

前几年我们的技术会议论文的摘要精选如下所列。

2013

巴塞罗那研讨会

专用的增程单元和演示车辆的发展 [PDF; 6 KB]

柏林


对高输出火花点火发动机减少自然以保证最佳效率 [PDF; 61 KB]

英国机械工程师学会

选择有利于发动机小型化的技术 [PDF; 47 KB]

VTMS - 热管理系统 [PDF; 6 KB]

车辆的使用模式对紧凑级轿车最佳增程器直线驱动配置的影响分析 [PDF; 6 KB]

MTZ

极其小型化发动机在真实世界中的驱动分析 [PDF; 23 KB]

马勒增程演示车 - 不限制电池电动汽车的行程 [PDF; 158 KB]

SAE

2013-01-0271 [PDF; 5 KB] 未来汽油发动机技术和热管理系统的效应以及真实世界的燃油消耗

2013-01-0342 [PDF; 82 KB] 基于协同仿真灵活的ECU功能开发标定和发动机性能评估

2013-01-1469 [PDF; 82 KB] 增程式电动演示汽车的发展

2013-01-2259 [PDF; 136 KB] 用于实时安全关键航空航天嵌入式系统的一键生成环境和工具链

2013-01-2705 [PDF; 138 KB] 涡轮增压火花点火发动机的废气残差模拟

2013-04-0727 [PDF; 8 KB] 未来汽油发动机技术和热管理系统的效应以及真实世界的燃油消耗

2012

亚琛座谈会

紧凑型增程式电动汽车的开发 [PDF; 6 KB]

FISITA

开发下一代小型汽油发动机的技术 [PDF; 148 KB]

紧凑型增程式电动演示汽车的开发 [PDF; 65 KB]

ISEC

马勒斯特灵太阳能发动机设计

马勒斯特灵太阳能发动机开发 [PDF; 36 KB]

英国机械工程师学会

增程式电动演示汽车的开发 [PDF; 61 KB]

JSAE

2012-01-5068 [PDF; 29 KB] 增程式发动机的设计和开发

MTZ

高级小型化汽油发动机通过EGR应用在真实世界的燃油经济性优势 [PDF; 9 KB]

涡轮增压发动机的长度可变的进气模块 [PDF; 7 KB]

紧凑型2缸增程发动机的气体交换计算和一维模拟 [PDF; 66 KB]

SAE

2012-01-0357 [PDF; 9 KB] 通过汽车驱动周期和性能仿真评估燃料和短期动力总成技术之间的协同作用

2012-01-0385 [PDF; 21 KB] 交流发电机和驱动系统精选的寄生损失减少了

2012-01-0386 [PDF; 39 KB] 在非节流条件下加汽油燃料的预燃室喷射点火燃烧系统

2012-01-0427 [PDF; 20 KB] 链条和皮带驱动系统之间的摩擦比较

2012-01-0714 [PDF; 8 KB] 可变长度的进气歧管技术应用于小型化涡轮增压汽油发动机

2012-01-0823 [PDF; 38 KB] 火花点火和预燃室湍流射流点火燃烧可视化

2012-01-0829 [PDF; 17 KB] 车用柴油发动机的可变气门机构的综合仿真、分析和测试

2012-01-0902 [PDF; 39 KB] 通过闭环燃烧控制提高汽油和柴油机测试的速度和精度。

2012-01-1002 [PDF; 17 KB] 专用的增程式发动机的开发

2012-01-1143 [PDF; 42 KB] 现代汽车动力系统中汽油预燃室喷射点火时爆震极限扩展

2012-01-1146 [PDF; 38 KB] 稀燃汽油预燃室喷射点火燃烧系统在部分负荷下实现高效率和低氮氧化物

2012-01-1272 [PDF; 17 KB] 使用各种汽油酒精混合燃料的现代汽车的性能

2012-01-1331 [PDF; 21 KB] 在凸轮轴应用中评估滚动元件轴承的耐久性同时考虑安装和操作参数的敏感性

2012-01-1324 [PDF; 17 KB] 在凸轮轴应用中比较滑动轴承和滚动轴承

2012-32-0002 [PDF; 17 KB] 丙烷和天然气火花点火以及湍流喷射点火燃烧的可视化

THIESEL

开发小型化直喷汽油发动机的先进技术 [PDF; 61 KB]

维也纳电机研讨会

超贫、低氮氧化物燃烧的应用潜力是可减少氮氧化物和燃油消耗的排放量 [PDF; 65 KB]

2011

亚琛讨论会

小型化和生物燃料:两者协同作用可显著减少CO2排量 [PDF; 17 KB]

马勒增程式发动机的设计和开发 [PDF; 15 KB]

英国机械工程师学会

小型化SI发动机和生物燃料协同作用可显著减少减少CO2排量 [PDF; 42 KB]

专用增程式发动机的设计和开发 [PDF; 39 KB]

优化可变长度进气歧管以实现涡轮增压汽油发动机的小型化 [PDF; 89 KB]

MTZ

最大缩减时气体交换和充电的要求 [PDF; 20 KB]

涡轮增压发动机的可变长度进气歧管 [PDF; 18 KB]

高效紧凑型增程式发动机的开发 [PDF; 18 KB]

烧制柴油机的摩擦功率测量-与周期相关的二氧化碳排放 [PDF; 92 KB]

未来汽油发动机的高效精简 [PDF; 26 KB]

马勒动力的增程器的概念 [PDF; 12 KB]

SAE

2011-01-0212 [PDF; 14 KB] 实现线控制动控制系统的安全设计和开发的方法

2011-01-0360 [PDF; 12 KB] 应用于涡轮增压汽油小型化发动机中的进气凸轮,有益于进气阀定时策略

2011-01-0664 [PDF; 14 KB] 在现代汽车动力系统中可实现高驱动循环并改善燃油经济性的一种新的燃烧系统

2011-01-0862 [PDF; 11 KB] 专用增程式发动机的设计

2011-01-1290 [PDF; 12 KB] 在直喷火花点火发动机采用PIV,LDV和CFD的流畅机构特性

2011-01-2023 [PDF; 83 KB] 单一燃料喷射点火动力系统可实现高负荷、高效率和接近于零的氮氧化物排放

2010

亚琛讨论会

马勒-博世先进小型化演示汽车 [PDF; 24 KB]

MTZ

未来乘用车柴油发动机的系统开发 [PDF; 27 KB]

可控钟摆滑块泵的潜在燃油节省 [PDF; 23 KB]

更高的效率与更小的排量 [PDF; 25 KB]

SAE

2010-01-0356 [PDF; 12 KB] 水冷式排气管和满载EGR技术

2010-01-0618 [PDF; 11 KB] 研究非节流单缸火花点火发动机的酒精混合燃料

2010-01-0832 [PDF; 12 KB] 研究用于增程式电动汽车的燃油转换器需求

2010-01-1457 [PDF; 18 KB] 在现代汽车动力系统中使用湍流射流预燃室燃烧系统可大大改善燃油经济性

2010-01-2196 [PDF; 20 KB] 在现代汽车动力系统中,正常进气的火花引发燃烧系统能够实现高负荷,高效率和近零氮氧化物的排放

2010-01-2260 [PDF; 20 KB] 开发火花引发预燃室燃烧系统的火焰内核能够实现高负荷,高效率和近零氮氧化物的排放

2010-01-2263 [PDF; 12 KB] 喷射点火引发预燃室燃烧系统的综述

2010-32-0088 [PDF; 19 KB] 开发火花引发燃烧系统的点火能量能够实现高负荷,高效率和近零氮氧化物的排放

2010-36-0153 [PDF; 11 KB] 虚拟引擎在PSA1.41 SI发动机上的应用

2010-36-0327 [PDF; 83 KB] 气缸活塞环在Flex燃料发动机上的相互作用

巴西SAE

发动机小型化-分析视角 [PDF; 9 KB]

斯图加特研讨会

马勒小型化发动机-高性能和低燃油消耗 [PDF; 13 KB]

VDI会议

用于压燃式发动机的可变提升阀系统的模拟和优化 [PDF; 11 KB]

增程器 - 封装低,成本低,优化的NVH的边界条件内的气体交换系统 [PDF; 11 KB]

2009

亚琛讨论会

优化瞬态转矩响应的新概念 [PDF; 11 KB]

英国机械工程师学会

涡轮增压柴油机中汽油 - 乙醇混合燃料的研究 [PDF; 81 KB]

开发新型3缸1.2I小型化演示汽车 [PDF; 41 KB]

比较单缸发动机中进气阀操作策略 [PDF; 40 KB]

日本汽车工程师协会

2009-5025 [PDF; 19 KB] 高级小型化演示 - 发展现状及节能潜力

MTZ

汽油发动机性能优化 [PDF; 29 KB]

SAE

2009-01-0138 [PDF; 11 KB] 研究先进涡轮增压柴油发动机的汽油-乙醇混合燃料

2009-01-0236 [PDF; 13 KB] 分析美国和欧盟的驱动方式以加强对市场使用情况和OBD监控IUMPR效果的理解

2009-01-1052 [PDF; 11 KB] 摩擦优化发动机的开发

2009-01-1053 [PDF; 10 KB] 提高小型化汽油发动机效率所面临的挑战

2009-01-1422 [PDF; 12 KB] 关于福特使用氢燃料的E450班车中氢管理系统的设计考虑

2009-01-1503 [PDF; 12 KB] 涡轮增压直喷小型化发动机的开发

2009-01-1835 [PDF; 11 KB] 单缸汽油机结合端口及中心的直喷燃料条件下的内部EGR和无节流操作

2008

亚琛研讨会

小型化-在1.2升的3缸发动机中实现 [PDF; 11 KB]

JSAE

2008-5052 [PDF; 19 KB] 双重构造凸轮轴是可变气门正时的新选择

MTZ

马勒小型化发动机的技术演示 - 概念的布局和设计 [PDF; 21 KB]

马勒双重构造凸轮轴 [PDF; 134 KB]

单缸发动机的研究 (DE) [PDF; 84 KB]

SAE

2008-01-0073 [PDF; 13 KB] 关于汽油发动机中喷雾体发展与乙醇、异辛烷和汽油的混合燃料的光学研究

2008-01-0391 [PDF; 12 KB] 排气管段换热的实验特性

2008-01-0425 [PDF; 11 KB] 废气再循环系统的前后压缩机供应技术实现了涡轮增压汽油发动机的满载燃油经济性

2008-01-0611 [PDF; 10 KB] 新型3缸1.2升先进小型化演示发动机

2008-36-0293 [PDF; 141 KB] 对皮卡B5混合燃料(5%生物柴油)的车队测试评估

2007

IMechE

研究通过优化气门机构改进燃油经济性 [PDF; 40 KB]

研究新型光学火花点火发动机的酒精混合燃料 [PDF; 41 KB]

MTZ

在涡轮增压汽油发动机中的高负荷EGR技术 [PDF; 40 KB]

SAE

2007-01-0018 [PDF; 11 KB] 分析湿壁模型的自动校准

2007-01-0187 [PDF; 11 KB] 2级凸轮轮廓线变换系统和外部EGR对SI-CAI燃烧转换的影响

2007-01-0490 [PDF; 11 KB] 使用一维循环模拟校准多缸高性能直喷汽油的虚拟气体通路

2007-01-0939 [PDF; 11 KB] 使用准维燃烧模型研究汽油机的周期变化

2007-01-1558 [PDF; 11 KB] 开发汽车应用的全可变压缩机特性曲线增强器

2007-01-2778 [PDF; 11 KB] 通过1维数值模拟来优化发动机,从而提高纵向汽车加速性能

2006

亚琛讨论会

使用内部和外部EGR生产可行可控的自动点火 [PDF; 9 KB]

JSAE

2006-5405 [PDF; 8 KB] 低排放的可变压缩比策略

2006-5410 [PDF; 9 KB] 在火花点火/可控的自动点火燃烧转换期间外部EGR的影响

SAE

2006-01-0047 [PDF; 11 KB] 废气再循环系统可提高涡轮增压汽油机在低负荷和满载时的燃油经济性

2006-01-1110 [PDF; 11 KB] 用于涡轮增压汽油机的可替代的爆震降低策略的燃烧率影响

SIA会议

可变气门正时:常规选项和技术 [PDF; 48 KB]

2005

SAE

2005-01-3744 [PDF; 10 KB] 用于高负载自动点火控制的精益推进和外部废气再循环系统

2005-01-3833 [PDF; 12 KB] 通过使用DOE和优化技术改善柴油车辆基础发动机校准