马勒先进的小型化发动机

发动机的小型化是一个行之有效的方法,能够带来显著的 燃料经济效益. 2007年马勒开发的第一代小型化发动机证明了在保持小排量的固有效率同时仍然能达到高性能水平。

  • 3缸,短行程配置
  • 1.2升排量
  • 中心喷雾引导汽油直喷
  • 双级涡轮增压
  • coscast®缸盖、块、台板和所有主要的铸件
  • 低摩擦气门和动力电池
  • 双独立凸轮相位
  • 气缸内的母孔涂层是NIKASIL
  • 独立的冷却系统(缸盖和电路模块分开)和电动水泵
  • 螺栓连接的结构

  • 输出功率144 kW / 196 PS
  • 功率系数120 kW / liter
  • 最大转矩 286 Nm (24 bar BMEP)
  • 灵活性250 Nm @ 1,500 rpm
  • 最低燃油消耗235 g/kWh

小巧轻便的3缸发动机,全铝发动机有

1.2升的排量

对于具有相似的性能的近期生产的可行的解决方案,第二代小型化发动机是可定制的,有固定的形状,使用博世马勒涡轮增压系统的涡轮增压器。对最新的使用博世MED17发动机管理系统的多孔电磁喷油器进行了介绍。2009年在试验台上进一步开发了这台发动机,并得到了可观的性能数据,例如大于160的输出功率和当量扭矩以及第一代双涡轮增压发动机的燃油经济价值。

  • 输出功率120 kW / 163 PS
  • 功率系数100 kW / liter
  • 最大扭矩286 Nm (24 bar BMEP)
  • 灵活性250 Nm @ 1,500 rpm
  • 最小燃油消耗率235 g/kWh

2014年,对小型化发动机进一步改进,48V增压使比功率达到160千瓦/升。快速响应的增压器,可提供高达2巴提振,使发动机在低转速和瞬态响应时输出高扭矩,以及容纳更大的常规涡轮增压器以传递最大峰值功率。在相同的操作区域内,新型双提升小型化发动机与上一代发动机保持相同的燃油效率,并且呈现更显著的高性能。

  • 输出功率193 kW / 262 PS
  • 功率比161 kW / liter
  • 最大扭矩313 Nm (33 bar BMEP)
  • 灵活性290 Nm @ 1,500 rpm
  • 最小燃油消耗率235 g/kWh

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