马勒先进小型化汽车

继第二代发动机小型化的发展在2010年顺利完成,该单元安装在一个大众帕萨特整车生产,以进一步推动开发和标定优化。 马勒动力总成的经验和能力 此演示车辆的设计和构造体现在生产的标准演示车中,可使人在大路上尽情驾驶。

 2011年,整车标定得到进一步发展和起停功能被激活。最近的独立测试证实,示范车辆的NEDC燃油经济性达到5.8 l/100 km(49英里),CO2排量达到135 g/km。在美国FTP75周期,车辆燃油每加仑30.4英里。在转速1200转矩160Nm时,演示车能在8.3秒内从80 km/h加速到120 km/h。这些可观的数字来自1.6吨的车辆,在灵活的发动机驱动下给人动态的驾驶体验。

最新一代马勒小型化发动机加入了48V电力,在提升升功率的同时进一步改善了瞬态响应。进气系统中装配了一台先进的液冷电动超增压设备,它的持续工作提高了低转速下发动机的稳态表现。此外,发动机还集成了皮带驱动启动电机(BISG)和48V电池系统,已经装备在一台量产大众高尔夫GTI的展示样车上。 48V电动超增压技术的运用可将体积较大的传统涡轮增压器的最高功率提升至193千瓦(基础发动机仍是原先的那台1.2升三缸机),合升功率约为160千瓦。但这款新型发动机最厉害的还是它的低转速扭矩表现(已超过33巴的平均有效缸内压力)。1,500rpm转速下就能输出315牛米的表现,可轻易达到2.0升排量的动力水平,同时还能减少25%的二氧化碳排放。

马勒电动超增压小型化演示样车手册 [PDF; 313 KB]

马勒小型化发动机 也已安装在客户演示车辆上,并已被证明是在一系列应用中是非常有效和有说服力的。

 马勒小型化汽车能两全其美:灵活的动态性能以及出色的燃油经济和低排放。