VOLKSWAGEN TRANSPORTER T5: WYŚMIEMNITA KONCEPCJA W PIĄToEJ GENERACJI.
Wszystko zaczęło się w latach 50., kiedy to w fabryce Volkswagena do celów transportu wewnętrznego zaczęto wykorzystywać wycofane z doświadczalnej produkcji i zabudowane deskami podwozia „garbusów”, a jeden z holenderskich importerów dostrzegł w takim „samochodzie z płyty” potencjał do powstania nowego typu pojazdu: Volkswagena Transportera. O ile modele pierwszej generacji pełniły w okresie powojennym funkcje woła roboczego czy pojazdu dla rzemieślnika, to już kolejne modele były najpierw ulubionym samochodem w środowisku hipisów w latach 70., a dzisiaj awansowały do rangi modnego samochodu dla każdego, kto prywatnie lub w pracy, na drodze czy w terenie potrzebuje dla siebie dużo miejsca.
POJAZD UŻYTKOWY Z NOSEM DO TRENDÓW
Dotychczas wyprodukowano ponad milion egzemplarzy VW Transportera piątej generacji, którego premiera miała miejsce w 2003 roku: ponad 70% pojazdów na płycie podłogowej modelu T5 zamówionych zostało w wersjach furgon, kombi, ze skrzynią ładunkową lub pod zabudowę, reszta to wersje Caravelle i Multivan. System modułowy oraz ogromna różnorodność możliwych konfiguracji i wyposażenia sprawiają, że model T5 jest aktualnie dostępny w ponad 460 wariantach. Wiosną tego roku firma VW zmodernizowała ten popularny model, nadając mu nie tylko nowy, charakterystyczny dla marki VW przód, przezroczyste, wyostrzone do wewnątrz podwójne reflektory i demonstracyjnie prostą osłonę chłodnicy, ale też wprowadzając istotne zmiany w samochodzie.
NOWE TECHNOLOGIE W KABINIE I POD MASKĄ
W kabinie pojawiły się nowe elementy wyposażenia poprawiające bezpieczeństwo, które na przykład pomagają w bezpiecznej zmianie pasa ruchu albo doświetlają zakręty. Natomiast zainstalowana kamera cofania zapewnia lepszą widoczność do tyłu w trakcie manewru cofania i parkowania. Siłę ciągu zapewniają czterocylindrowe silniki TDI o kompaktowej pojemności 2,0 l z systemem bezpośredniego wtrysku common-rail i turbodoławaniem, które dla modelu T5 zostały specjalnie zmodyfikowane. Najmocniejsza jednostka: silnik z dwustopniowym turbodoładowaniem tzw. Twin-Turbo o mocy 132 kW (180 KM). Wszystkie modele wyposażone zostały w filtr cząstek stałych i spełniają normę Euro 5. Wkład firmy MAHLE w przyjemność dynamicznej jazdy to: tłoki, pierścienie i sworznie tłokowe, korbowody, zawory, filtry powietrza, wkłady filtra oleju oraz filtry paliwa.
CZĘŚCI DO SILNIKÓW MAHLE I FILTRY MAHLE STOSOWANE SĄ W POJAZDACH NASTĘPUJĄCYCH MAREK:
Alfa Romeo, Audi, BMW, Case, Caterpillar, Chevrolet, Citroën, Cummins, Dacia, DAF, Deutz, Ducati, Ferrari, Fiat, Ford, GM, Harley Davidson, Honda, Hyundai, Isuzu, Iveco, Jaguar, John Deere, Kia, Komatsu, Lancia, Land Rover, Mack Trucks, Magna Steyr, MAN, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, MWM International, New Holland, Nissan, Opel, Perkins, Peugeot, Porsche, Renault, Renault Trucks, Saab, Scania, Seat, Škoda, Smart, Steyr, Stihl, Subaru, Suzuki, Toyota, Vauxhall, VW, Volvo, Yamaha. |
RENAULT FLUENCE
Ten nowy, czterodrzwiowy model ma pełnić rolę klasycznego samochodu rodzinnego. Do wyboru są cztery małe ale dynamiczne silniki: dwa benzynowe 16V o pojemności 1,6 lub 2,0 l i mocy odpowiednio 81 i 103 kW (110/140 KM) oraz dwie jednostki wysokoprężne o pojemności 1,5 l i mocy 66 lub 81 kW (90/110 KM). Wszystkie silniki spełniają normę Euro 5, w czym swój udział mają również produkty firmy MAHLE: filtry paliwa, filtry powietrza, przewody doprowadzające powietrze, zawory, pierścienie gniazda zaworu, pierścienie tłokowe i łożyska ślizgowe.
NISSAN 370Z ROADSTER
Dla fanów roadsterów Nissan przygotował otwartą wersję niedawno zaprezentowanego sportowego coupé serii Z. Elektrohydrauliczny mechanizm potrzebuje 20 sekund, aby ukryć klasyczny płócienny dach pod pokrywą w kolorze nadwozia. Pod maską tego sportowego samochodu z elegancką linią nadwozia pracuje sześciocylindrowy silnik benzynowy o mocy 241 kW (328 KM), który już po 5,6 s rozpędza auto do 100 km/h, zużywając przy tym średnio 9-12% paliwa mniej od swojego poprzednika. Z pomocą mocarzowi o pojemności 3,7 l przychodzą filtry i chłodnice oleju, filtry powietrza, przewody doprowadzające powietrze oraz wkłady filtra z węglem aktywnym produkcji firmy MAHLE.
AUDI A1
Nowe Audi A1 odzwierciedla tendencję do konsekwentnej redukcji. Zarówno w odniesieniu do wielkości samochodu jak i silników. Benzynowe silniki TFSI o pojemności zaledwie 1,2 i 1,4 l rozwijają moc 63 lub 90 kW (86/122 KM), dzięki turbosprężarce oferują jednak pokaźny moment obrotowy – odpowiednio: 160 Nm w przedziale 1.500–3.500 min–1 oraz 200 Nm w przedziale 1.500–4.000 min–1, nie odbiegając tym samym od osiągów jednostek 1,6 czy 2,0 l. Dwie wyjątkowo oszczędne jednostki wysokoprężne z turbodoładowaniem o pojemności 1,6 l oraz mocy 66 lub 77 kW (90/105 KM) uzupełniają paletę nowoczesnych silników. Na wyposażeniu znajdziemy: tłoki, sworznie tłokowe, korbowody, zawory, wkłady filtra oleju, moduły zasysania i filtry powietrza MAHLE.
DACIA DUSTER
Gérard Detourbet, osoba odpowiedzialna za gamę modelową firmy Dacia, jasno określa zadanie stojące przed modelem Duster: „Najlepszy stosunek ceny do oferowanej przestrzeni“. W modnym segmencie kompaktowych SUV-ów to zdecydowanie najtańszy model, który w krajach wschodzących funkcjonuje jako solidny i uniwersalny samochód z napędem na cztery koła dla miejscowej klasy średniej. Najtańsza wersja wyposażona jest w silnik 1,6 l o mocy 77 kW (105 KM) i napęd na przednią oś, natomiast napęd na cztery koła jest oferowany jako dodatkowa opcja. Tak czy inaczej, w trasę ruszają też produkty firmy
MAHLE: filtry paliwa, filtry powietrza, przewody doprowadzające powietrze, zawory, pierścienie gniazda zaworów, pierścienie tłoka i łożyska ślizgowe.
BMW X6 HYBRID
Nowy model BMW X6 Hybrid wyposażony jest aż w trzy silniki. Do prędkości 60 km/h ten renomowany SUV napędzany jest przez dwa silniki elektryczne zasilane akumulatorami, następnie do głosu dochodzi benzynowy V8 z turbodoładowaniem i 300 kW (407 KM) mocy. W końcu pojazd o masie własnej 2,5 t wymaga odpowiedniego napędu. Osiągów nie trzeba się wstydzić: od 0 do 100 km/h w 5,6 s, do tego prędkość maksymalna 250 km/h. Silnikowi o pojemności 4,4 l z pomocą przychodzą moduły zasysania i filtry powietrza, przewody doprowadzające powietrze, filtry mgły olejowej, wkłady filtra oleju, wkłady filtra z węglem aktywnym, korbowody, tłoki i sworznie tłokowe MAHLE.
OPEL MERIVA
Zgodnie z deklaracją firmy Opel celem stawianym przed nową Merivą jest zdobycie tytułu „mistrza wszechstronności”. Przemawia za tym innowacyjne rozwiązanie otwierania drzwi, które z tyłu przymocowane zostały do słupka C i mogą być otwierane niezależnie od drzwi przednich, czy też system wysuwanych modułów zamiast montowanej na stałe konsoli środkowej. Pod maską silnika pracują tłoki, pierścienie i sworznie tłokowe, korbowody, łożyska ślizgowe, wałki rozrządu, zawory, prowadnice zaworów, pierścienie gniazda zaworów, a także moduły zasysania i filtry powietrza oraz wkłady filtra z węglem aktywnym.
PEUGEOT BIPPER TEPEE
Duża przestrzeń ładunkowa o pojemności 2,5 m3 przy kompaktowych wymiarach, zwrotność ułatwiająca poruszanie w mieście, nowoczesny design i niskie koszty użytkowania to w przypadku Peugeota najważniejsze argumenty przemawiające za zakupem Bippera, zwłaszcza od kiedy ten mikrovan otrzymał dynamiczniejszy silnik Multijet 16V z łańcuchem rozrządu i momentem obrotowym 190 Nm. Wkład firmy MAHLE w szybsze przemieszczanie to: tłoki, pierścienie i sworznie tłokowe, łożyska ślizgowe, wałki rozrządu i wkłady filtra oleju.