Moc W WYPOSAŻENIU FABRYCZNYM

ŚWIEŻO PO LIFTINGU - RENAULT LAGUNA I JEJ SIOSTRA KOMBI

Renault Laguna – tę limuzynę klasy średniej lansowano w 1994 roku jako następcę modelu Renault 21. Wersja kombi, nazwana przez producenta Grandtour, pojawiła się rok później. Jesienią 2007 roku wprowadzono trzecią generację znanego francuskiego modelu. Samochód jest świeżo po liftingu. Dynamiczne akcenty, po raz pierwszy zaprezentowane ubiegłej jesieni na Paryskim Salonie Samochodowym, nadają obydwu francuzom atrakcyjny wygląd. Zmieniony kształt chłodnicy, dodatkowe otwory wlotu powietrza, nowe reflektory i zwiększona ilość chromowanych elementów nadają charakterystyczny wygląd przedniej części modeli z 2011 roku.

INTELIGENTNE PROWADZENIE
Techniczną ciekawostką Renault Laguna jest bez wątpienia dynamiczny układ jezdny z czterema kołami skrętnymi. Zasada działania jest następująca: Przy wolnej jeździe koła skrętnej tylnej osi odchylają się do 3,5° w kierunku przeciwnym do kół przedniej osi, co nie tylko skutkuje zmniejszeniem promienia skrętu, lecz również umożliwia bardziej bezpośrednie przełożenie mechanizmu kierowniczego, co znacznie redukuje siłę wymaganą do poruszenia kierownicą. Przy prędkości powyżej 60 km/h tylne koła wykonują skręt w tym samym kierunku co koła przednie, dzięki czemu można uzyskać większą stabilność w zakrętach.

CZYSTO GRAJĄCY SEKSTET
Do wyboru jest 6 jednostek napędowych: 2 benzynowe i 4 silniki Diesla. Silnik 2,0 l o mocy 103 kW (140 KM) może być zasilany zarówno benzyną super, jak i bioetanolem (E85). Alternatywnie można wybrać silnik benzynowy turbo o mocy 125 kW (170 KM). Wszystkie 4 silniki Diesla z turbodoładowaniem o mocy od 81 kW (110 KM) do 131 kW (178 KM) są wyposażone w system common rail i seryjny filtr cząstek stałych. Firma Renault może być szczególnie dumna z małego diesla: przy spalaniu 4,7 l/100 km jednostka ta charakteryzuje się jedną z najniższych w swojej klasie wartości zużycia paliwa i przy emisji dwutlenku węgla 120 g CO2/km należy również do najbardziej przyjaznych dla środowiska jednostek w swoim segmencie.

Dzięki następującym częściom MAHLE udało się osiągnąć doskonałą efektywność wszystkich oferowanych silników: tłoki, pierścienie i sworznie tłokowe, korbowody, łożyska ślizgowe, pierścienie gniazda zaworów, filtry mgły olejowej, przewody doprowadzające powietrze, filtry oleju, filtry paliwa i wkłady filtra z węglem aktywnym.

CZĘŚCI DO SILNIKÓW MAHLE I FILTRY MAHLE STOSOWANE SĄ W POJAZDACH NASTĘPUJĄCYCH MAREK:
Alfa Romeo, Audi, BMW, Case, Caterpillar, Chevrolet, Citroën, Cummins, Dacia, DAF, Deutz, Ducati, Ferrari, Fiat, Ford, GM, Harley Davidson, Honda, Hyundai, Isuzu, Iveco, Jaguar, John Deere, Kia, Komatsu, Lancia, Land Rover, Mack Trucks, Magna Steyr, MAN, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, MWM International, New Holland, Nissan, Opel, Perkins, Peugeot, Porsche, Renault, Renault Trucks, Saab, Scania, Seat, Škoda, Smart, Steyr, Stihl, Subaru, Suzuki, Toyota, Vauxhall, VW, Volvo, Yamaha.

VW Jetta
W 1979 roku na rynku pojawiła się pierwsza Jetta będąca wariantem sedan samochodu Golf. Obecnie Volkswagen prezentuje szóstą generację Jetty będącej już autonomiczną limuzyną. Lecz nie tylko wzornictwo odpowiada aktualnym trendom, gdyż auto posiada również walory wewnętrzne. Nowy model, w którym są montowane oszczędne jednostki napędowe, można opcjonalnie wyposażyć w przyjazny dla środowiska automatyczny system start/stop, opony o niskim oporze toczenia i system odzyskiwania energii hamowania. Pod maską samochodu pracują tłoki, pierścienie i sworznie tłokowe, korbowody, zawory i moduły filtra oleju marki MAHLE.

Mazda 5
Mazda oferuje nowy model 5 teraz również z silnikiem Diesla opierając się przy tym konsekwentnie na koncepcji lekkiej konstrukcji. Kadłub jednostki o pojemności 1,6 l i mocy 85 kW (115 KM) jest zbudowany z aluminium. W celu redukcji emisji NOx zmniejszono stopień sprężania do 16:1. Miało to odpowiednio pozytywny wpływ na parametry zużycia. Ten wysokoprężny silnik potrzebuje do jazdy w cyklu mieszanym tylko 5,2 l, co oznacza 15% oszczędność paliwa w porównaniu do poprzedniego silnika Diesla o pojemności 2,0 l. Radość z jazdy przy optymalnym spalaniu zapewniają takie części MAHLE jak tłoki, pierścienie i sworznie tłokowe, łożyska ślizgowe, wałki rozrządu i filtry oleju.

Mercedes-Benz CLS
Model CLS jako 4-drzwiowe coupé, co kiedyś było sprzecznością samą w sobie, stworzył przed 7 laty nową klasę samochodów. Teraz do gry wchodzi już druga generacja – z łukowatymi liniami nadwozia, które mocno opadają ku tyłowi. Nowe wzornictwo powoduje, że nadwozie jest jak gdyby przyczajone do skoku, ponieważ samochód posiada większy rozstaw kół, wyraźnie poszerzone błotniki, wąskie okna boczne i długie boczne przetłoczenia. Przyjemnie czyta się też listę zastosowanych komponentów MAHLE: zawory, prowadnice zaworów, pierścienie gniazda zaworów, filtry powietrza, filtry mgły olejowej, filtry paliwa, filtry oleju, wkłady filtra z węglem aktywnym, tłoki, pierścienie tłokowe i tuleje cylindrowe.

BMW serii 6 Cabrio
Nowy kabriolet serii 6 ma cechę prawdziwego klasyka – materiałowe poszycie dachu. Tylna szyba została zaprojektowana w wyrafinowany sposób i jest umiejscowiona niezależnie od tekstylnej konstrukcji dachu w pionowej pozycji między słupkami C, aby podczas jazdy ze złożonym dachem pełnić funkcję (elektrycznie opuszczanej) osłony przeciwwiatrowej. W momencie wprowadzenia na rynek tego samochodu z układem miejsc 2+2 BMW oferowało 2 warianty silników: 8-cylindrowy silnik o mocy 300 kW (407 KM) i rzędowy 6-cylindrowy o mocy 235 kW (320 KM). W pojeździe stworzonym z myślą o dawaniu kierowcy przyjemności z jazdy zamontowano fabrycznie zawory, pierścienie i sworznie tłokowe, łożyska ślizgowe, wałki rozrządu, moduły zasysania, filtry powietrza, przewody doprowadzające powietrze, pokrywy zaworów i filtry oleju marki MAHLE.

Audi A6
Nowe Audi A6 jako kolejny przykład koncepcji downsizingu udowadnia, że obecnie idea ta pozwala uzyskiwać pozytywne rezultaty również w przypadku karoserii. Nowy model jest krótszy i niższy od poprzednika, lecz jest od niego nieco szerszy. Wymagania nowoczesności spełnia również wyposażenie techniczne (asystent jazdy nocnej, elektryczny układ samoczynnego parkowania, bezprzewodowy dostęp do Internetu dla różnych urządzeń oraz wiele innych akcesoriów), a także poziom zużycia paliwa, który jest znacznie niższy niż w poprzednim modelu. Wkład firmy MAHLE: moduły zasysania, filtry powietrza, filtry mgły olejowej, moduły filtra oleju, zawory, tłoki, pierścienie i sworznie tłokowe oraz korbowody.

Volvo FMX
Volvo zaprojektowało model FMX specjalnie z myślą o pracy w trudnych warunkach, które panują na placach budowy. Model posiada bowiem dopasowaną do warunków eksploatacyjnych część przednią z nową kratą wlotu powietrza, wytrzymałe lusterka boczne, specjalne robocze oświetlenie i wykonany ze stali zbiornik paliwa o pojemności 570 l. Użytkownik ma do wyboru 2 silniki o pojemności 11 l i 13 l, których wysoki moment obrotowy jest osiągany przy niskich obrotach, co szczególnie dobrze sprawdza się podczas jazdy w trudnym terenie. Wysokowydajne jednostki wyposażane są fabrycznie w takie części MAHLE jak: tłoki, pierścienie i sworznie tłokowe, korbowody, tuleje cylindrowe, zawory, prowadnice zaworów i gniazda zaworów.