UN NOUVEAU LOOK POUR LA RENAULT LAGUNA BERLINE ET BREAK
La berline de milieu de gamme Renault Laguna a été lancée en 1994 en remplacement de la Renault 21. L’année suivante, sortait sa version break, appelée Grandtour par son constructeur. La troisième génération a, quant à elle, été introduite à l’automne 2007. Aujourd’hui, elle subit un relooking. La nouvelle apparence dynamique, présentée pour la première fois lors du salon de l’automobile de Paris à l’automne dernier, convient bien aux deux versions : la partie frontale des modèles 2011 se caractérise par une calandre plongeante, de nouvelles ouvertures pour l’air de refroidissement, des phares plus marqués et davantage de chrome.
UN PILOTAGE INTELLIGENT
La particularité technique de la Renault Laguna est, sans aucun doute, ses quatre roues directrices. Le principe : à allure modérée, les roues de l’essieu arrière peuvent braquer à l’opposé de celles de l’essieu avant, jusqu’à un angle de 3,5°, et permettre ainsi non seulement la diminution du rayon de braquage, mais également une démultiplication plus directe de la direction, ce qui réduit nettement l’effort de braquage pour le conducteur. À partir d’une vitesse de 60 km/h, les roues arrière s’orientent dans la même direction que les roues avant, pour une meilleure stabilité en courbe.
UN SEXTUOR PROPRE
Six mécanismes d’entraînement différents sont disponibles : 2 à essence et 4 diesel. Le moteur 2,0 l de 103 kW (140 chevaux) fonctionne aussi bien avec du sans plomb qu’avec du bioéthanol (E85). Une alternative est possible avec le moteur essence turbo de 125 kW (170 chevaux). Les 4 moteurs turbo diesel de 81 kW (110 chevaux) à 131 kW (178 chevaux) sont systématiquement équipés de la technologie Common Rail et de filtres à particules diesel de série. Renault peut particulièrement être fier du petit modèle diesel : avec 4,7 l/100 km, il présente la consommation la plus basse de sa catégorie et, avec seulement 120 g d’émissions de CO2/km, il passe pour être le plus écologique de son segment.
La contribution de MAHLE à l’efficacité exemplaire de l’ensemble de cette gamme de moteurs : des pistons, segments de piston, axes de piston, bielles, coussinets lisses, bagues de sièges de soupapes, séparateurs de brouillard d’huile, conduites d’air, filtres à huile, filtres à carburant et modules de filtres à charbon actif.
LES PIÈCES POUR MOTEURS ET FILTRES MAHLE ÉQUIPENT LES VÉHICULES ET LES MOTEURS DES MARQUES SUIVANTES :
Alfa Romeo, Audi, BMW, Case, Caterpillar, Chevrolet, Citroën, Cummins, Dacia, DAF, Deutz, Ducati, Ferrari, Fiat, Ford, GM, Harley Davidson, Honda, Hyundai, Isuzu, Iveco, Jaguar, John Deere, Kia, Komatsu, Lancia, Land Rover, Mack Trucks, Magna Steyr, MAN, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, MWM International, New Holland, Nissan, Opel, Perkins, Peugeot, Porsche, Renault, Renault Trucks, Saab, Scania, Seat, Škoda, Smart, Steyr, Stihl, Subaru, Suzuki, Toyota, Vauxhall, VW, Volvo, Yamaha. |
VW Jetta
En 1979, la première Jetta a fait son apparition sur le marché en tant que version tricorps de la Golf. Aujourd’hui, VW propose avec la sixième génération de la Jetta une berline à part entière. Le design ne constitue cependant pas l’unique évolution, les fonctions internes ont également été remises au goût du jour : le nouveau véhicule présente des caractéristiques économiques qui peuvent, en option, être complétées d’un dispositif d’arrêt et de démarrage automatique écologique, de pneus basse résistance au roulement et d’un système de récupération de l’énergie au freinage. Dans le moteur, on retrouve des pistons, segments de piston, axes de piston, bielles, soupapes et modules de filtre à huile MAHLE.
Mazda 5
Le Mazda 5 est désormais également disponible en version diesel et arbore une structure allégée en conséquence : le bloc moteur de l’unité 1,6 l avec 85 kW (115 chevaux) est composé d’aluminium. Afin de diminuer les émissions de NOx, le taux de compression a été abaissé à 16:1. La consommation est réduite de manière correspondante : seuls 5,2 l de carburant suffisent au fonctionnement en cycle normal, ce qui représente 15 % d’économie par rapport au précédent moteur diesel 2,0 l. Les pistons, segments de piston, axes de piston, coussinets lisses, arbres à cames et filtres à huile MAHLE contribuent au plaisir de conduire avec une consommation optimisée.
Mercedes-Benz CLS
Un coupé quatre portes : ce qui était auparavant une contradiction est devenu il y a 7 ans, avec l’arrivée du CLS, une nouvelle catégorie de véhicules. Aujourd’hui, la deuxième génération fait son entrée, avec une carrosserie bombée et un arc fortement plongeant vers l’arrière. Le nouveau design incarne la puissance toujours disponible, avec des passages de roues élargis, des ailes généreuses, des fenêtres latérales effilées et une nervure latérale continue. La liste des composants MAHLE est riche : soupapes, guides de soupapes, bagues de sièges de soupapes, filtres à air, séparateurs de brouillard d’huile, filtres à carburant, filtres à huile, modules de filtres à charbon actif, pistons, segments de piston et chemises de cylindre.
BMW Série 6 Cabriolet
La Série 6 Cabriolet a l’étoffe des classiques avec une capote en toile. Sa construction est raffinée, sans lunette arrière intégrée : indépendante de la toiture textile, cette dernière est positionnée verticalement et sert de pare-vent (escamotable électriquement) lorsque le véhicule est décapoté. Pour cette 4 places, BMW propose deux versions de moteur : un huit cylindres avec 300 kW (407 chevaux) et un six cylindres en ligne avec 235 kW (320 chevaux). Et pour encore plus de plaisir de conduite, on y retrouve des pistons, segments de piston, axes de piston, coussinets lisses, arbres à cames, modules d’admission d’air, filtres à air, conduites d’air, cache-soupapes et filtres à huile MAHLE, montés en usine.
Audi A6
La nouvelle Audi A6 a été conçue selon le principe du downsizing et prouve que l’on peut ainsi, aujourd’hui encore, apporter une plus-value à la carrosserie : plus court et plus plat que ses prédécesseurs, le nouveau modèle est cependant un peu plus large. Ses options sont high-tech (vision nocturne, aide au stationnement électrique, connexion Internet mobile pour divers appareils et bien d’autres encore) et sa consommation est nettement inférieure à celle des modèles précédents. La contribution de MAHLE : des modules d’admission d’air, filtres à air, séparateurs de brouillard d’huile, modules de filtre à huile, soupapes, pistons, segments de piston, axes de piston et bielles.
Volvo FMX
Volvo a conçu tout spécialement le FMX pour endurer la rigueur des chantiers : une partie frontale et une nouvelle entrée d’air adaptées à de rudes conditions de service, des rétroviseurs robustes, des lampes de travail spéciales et un réservoir de carburant de 570 l en acier. L’utilisateur a le choix entre un moteur de cylindrée 11 l ou 13 l, dont le couple élevé à faible vitesse présente un réel avantage en particulier sur les terrains difficiles. Ces moteurs de forte puissance sont équipés en usine de pistons, segments de piston, axes de piston, bielles, chemises de cylindre, soupapes, guides de soupapes et bagues de sièges de soupapes MAHLE.